Parcheggi meccanizzati in Arabia Saudita: come Vision 2030, NEOM e i “giga-progetti” di Riyadh stanno ridefinendo il concetto di parcheggio
L’Arabia Saudita sta costruendo a un ritmo più veloce rispetto a quasi qualsiasi altro posto al mondo. Riyadh sta procedendo a tutta velocità verso la realizzazione dei punti di riferimento di Vision 2030, come Qiddiya, il King Salman Park e l’Expo 2030. A nord-ovest sta sorgendo NEOM, il cui fulcro è The Line, una città lineare lunga 170 chilometri costruita espressamente con l’obiettivo di eliminare del tutto l’auto privata. E in tutto il Regno, i megaprogetti, i nuovi complessi residenziali e le torri a uso misto stanno ridefinendo il significato stesso di “urbano” in Arabia Saudita.
Alla base di tutta questa ambizione si nasconde un problema molto concreto e per nulla affascinante: dove si mettono effettivamente le auto?
Potrebbe sembrare un paradosso di fronte a una città senza auto come The Line, ma è proprio perché l’Arabia Saudita sta realizzando contemporaneamente entrambi gli estremi — megalopoli senza auto e alcune delle città convenzionali più densamente popolate e in più rapida crescita della regione — che i sistemi di parcheggio meccanizzati sono diventati una componente infrastrutturale così cruciale. Questa guida spiega cosa sono i sistemi di parcheggio meccanizzati, come si inseriscono nel panorama della “Vision 2030” dell’Arabia Saudita, cosa sta già accadendo a Riyadh e a NEOM, e come i promotori immobiliari, gli investitori e i proprietari di strutture dovrebbero pensare a scegliere il sistema giusto per il proprio progetto.
La realtà dei parcheggi dietro la “Vision 2030”
L’Arabia Saudita registra uno dei tassi più elevati di proprietà di veicoli privati in Medio Oriente e oltre l’84% della popolazione vive attualmente in aree urbane, esercitando una pressione costante sulle infrastrutture di parcheggio a Riyadh, Jeddah, Dammam e in altre grandi città. Solo in un anno recente, nel Regno sono state immatricolate oltre 616.000 nuove autovetture, il che ha contribuito direttamente alla competizione quotidiana per i posti auto nei centri urbani già densamente popolati.
Il governo ha reagito su due fronti contemporaneamente. Sul piano politico, il Ministero degli Affari Municipali, Rurali e dell’Edilizia Abitativa ha introdotto servizi di permessi di parcheggio a pagamento per modernizzare la gestione dei parcheggi e attrarre investimenti privati nel settore, e Riyadh ha già lanciato un sistema di parcheggi gestiti per i quartieri residenziali, a partire da Al-Wurud, rilasciando permessi digitali tramite l’app Riyadh Parking nell’ambito di un’espansione a livello cittadino delle zone di parcheggio a pagamento. Dal punto di vista delle infrastrutture, l’ampia implementazione del parcheggio intelligente a Riyadh punta a creare decine di migliaia di nuovi posti auto pubblici gestiti già nella sola prima fase.
Gli analisti di mercato confermano questa tendenza con dati significativi. Si prevede che il solo mercato dei sistemi di parcheggio automatizzati dell’Arabia Saudita crescerà da circa 58,6 milioni di dollari nel 2025 a oltre 230 milioni di dollari entro il 2033, con un tasso di crescita annuale composto superiore al 19%. Si prevede che il settore più ampio della parcheggi intelligenti e della mobilità crescerà ancora più rapidamente, passando da circa 8,8 miliardi di SAR nel 2024 a oltre 50 miliardi di SAR entro il 2030 — con un tasso di crescita annuo vicino al 34%, trainato direttamente dall’urbanizzazione, dalle politiche sulle città intelligenti e da megaprogetti quali l’Expo 2030 di Riyadh, Qiddiya e il King Salman Park.
In breve: il mercato saudita ha già riconosciuto che la sosta non è una questione secondaria nella “Vision 2030”, ma rappresenta un’infrastruttura fondamentale e sta attirando ingenti capitali. Alla fine del 2025, Merak Capital, una società di investimento saudita sostenuta dall’Autorità per i mercati finanziari, ha investito 100 milioni di SAR (circa 26,7 milioni di USD) in Arsann, un operatore saudita di parcheggi intelligenti che gestisce già oltre 270 siti e ha registrato più di 10 milioni di sessioni di parcheggio in tutto il Regno — un chiaro segnale della fiducia degli investitori nella traiettoria di crescita del settore.
Il software non è tutto: il ruolo dei sistemi meccanici
Se oggi si cerca “parcheggi intelligenti Arabia Saudita” o “sistemi di parcheggio Riyadh”, la maggior parte dei risultati riguarda la componente software dei parcheggi: controllo degli accessi basato su ANPR, prenotazioni tramite app mobili, permessi digitali, sensori di occupazione IoT e automazione dei pagamenti. Aziende come Arsann e Convosync si sono affermate proprio in questo ambito, e a ragione: la modernizzazione dei parcheggi in Arabia Saudita necessita assolutamente di una migliore gestione digitale.
Ma il software può solo ottimizzare i posti auto che esistono fisicamente. Non può creare nuova capacità da un appezzamento di terreno che ha già esaurito lo spazio disponibile. È proprio questo il livello su cui operano i sistemi di parcheggio meccanici e automatizzati: l’hardware fisico — ascensori, piattaforme a puzzle e torri robotizzate — che moltiplica il numero di veicoli che una determinata superficie può effettivamente ospitare.
Una manciata di fornitori nel Regno, come IHCC, ha già iniziato a combinare entrambi i livelli, offrendo hardware di parcheggio meccanico semiautomatico e completamente automatizzato insieme a piattaforme digitali per prenotazioni, pagamenti e riconoscimento delle targhe, inquadrando specificamente questa combinazione come supporto agli obiettivi di modernizzazione e sostenibilità di Vision 2030. Proprio questa combinazione — hardware meccanico più gestione digitale — rappresenta la direzione verso cui si sta orientando il mercato, ed è la lacuna che la maggior parte dei fornitori incentrati esclusivamente sul software non è in grado di colmare da sola.
Cosa sono esattamente i sistemi di parcheggio meccanizzati?
Un sistema di parcheggio meccanico utilizza movimenti idraulici, meccanici o completamente robotizzati per posizionare e prelevare i veicoli, anziché affidarsi al conducente per manovrare autonomamente fino alla posizione finale. Questi sistemi si dividono in tre grandi categorie:
- Sistemi semiautomatici, in cui il conducente parcheggia su una piattaforma che viene poi sollevata o spostata meccanicamente per creare spazio aggiuntivo.
- Sistemi a puzzle e a navetta, che spostano più veicoli sia verticalmente che orizzontalmente in modo che qualsiasi auto possa essere recuperata senza dover spostare tutti gli altri veicoli in una sequenza fissa.
- Sistemi completamente automatizzati (robotizzati), in cui il conducente lascia il veicolo in una baia di trasferimento e una navetta robotizzata o un elevatore lo ripone all’interno di una torre, di una rastrelliera o di un caveau sotterraneo, senza che il conducente abbia alcun accesso all’area di stoccaggio.
Tipi di sistemi di parcheggio meccanizzati adatti al mercato saudita
Sollevatori a due e quattro montanti
La soluzione di base più semplice ed economica, che raddoppia la capacità di parcheggi presso ville, piccoli edifici commerciali e aree di parcheggio per il personale. Sono veloci da installare e richiedono interventi edili minimi, il che li rende un’opzione pratica per piccoli complessi residenziali e progetti di ristrutturazione a Riyadh, Jeddah e nelle città secondarie dell’Arabia Saudita.
Sistemi di parcheggio in tandem
Ideali per complessi residenziali, alloggi per il personale e strutture con servizio di parcheggiatore, dove i proprietari dei veicoli sono noti e il ricambio è prevedibile. I sistemi in tandem parcheggiano le auto in sequenza, una dietro l’altra o sovrapposte, offrendo notevoli aumenti di capacità a un costo moderato.
Sistemi di parcheggio a puzzle
Particolarmente adatti a torri residenziali di medie dimensioni, parchi uffici e strutture ricettive, i sistemi “puzzle” consentono il prelievo indipendente di qualsiasi veicolo spostando una griglia di piattaforme, bilanciando la flessibilità con un uso efficiente dello spazio verticale e orizzontale.
Torri completamente automatizzate
Il formato con la massima capacità, sempre più rilevante per gli appezzamenti urbani più densamente popolati dell’Arabia Saudita: grattacieli residenziali e torri ad uso misto a Riyadh, complessi ricettivi di lusso lungo la costa del Mar Rosso e quartieri dedicati a megaprogetti in cui ogni metro quadrato fuori terra è riservato a spazi redditizi piuttosto che a rampe e viali d’accesso. I veicoli vengono in genere prelevati in uno o tre minuti tramite tastierino, tessera o app mobile, senza che i conducenti entrino mai nella struttura di stoccaggio.
Ascensori per auto e piattaforme girevoli
Spesso utilizzati in combinazione con sistemi a puzzle o in tandem per risolvere i vincoli di manovra — come ruotare un veicolo per uscire in avanti su una strada stretta, oppure trasportare le auto verticalmente tra i livelli sotterranei e il livello stradale in aree urbane con spazio limitato.
Il paradosso di NEOM e The Line: perché una città senza auto ha comunque bisogno di ingegneria dei parcheggi
The Line è stata progettata fin dall’inizio come un ambiente a zero auto: niente strade, niente strutture di parcheggio, niente stazioni di servizio, con i residenti che si affidano invece a un sistema di mobilità a sei livelli basato su ferrovia ad alta velocità, trasporto pubblico generale e nodi di trasporto verticale rapido situati ogni 1,5-2 chilometri. Denis Hickey, Chief Development Officer di NEOM, ha descritto chiaramente questa ambizione, sottolineando che i residenti potranno uscire di casa e raggiungere scuole, luoghi di lavoro e ospedali senza mai aver bisogno di un’auto.
Tale visione, tuttavia, non elimina la necessità di spazi per il parcheggio dei veicoli nella più ampia regione di NEOM, ma la trasferisce altrove. Le flotte edili, i veicoli logistici e da trasporto merci, il trasporto dei visitatori e del personale, nonché le infrastrutture di collegamento che uniscono The Line a Oxagon e all’aeroporto internazionale di NEOM richiedono comunque soluzioni di parcheggio e di stazionamento dei veicoli efficienti e attente allo spazio, semplicemente posizionate lungo il perimetro e nei nodi di transito anziché integrate all’interno della città lineare stessa. Per un progetto espressamente concepito per destinare il 95% del proprio territorio alla natura, ogni struttura di stazionamento dei veicoli costruita in questi hub periferici ha lo stesso obiettivo di qualsiasi altro progetto saudita con limiti di spazio: massimizzare la capacità, minimizzare l’ingombro. Questa è proprio la proposta di valore della tecnologia di parcheggio meccanizzata e automatizzata, applicata nei punti di accesso e nelle zone di supporto anche dei megaprogetti più “senza auto” del Regno.
Nel frattempo, i gigaprogetti di Riyadh — i quartieri dedicati all’intrattenimento e allo sport di Qiddiya, gli insediamenti a uso misto del King Salman Park, i quartieri espositivi dell’Expo 2030 di Riyadh e i complessi residenziali su larga scala come ROSHN — vengono realizzati come ambienti urbani più convenzionali e orientati all’auto, e sono esattamente il tipo di siti ad ampio ingombro e ad alto traffico in cui i sistemi di parcheggio meccanizzati offrono i rendimenti più elevati.
Perché sviluppatori e investitori si stanno orientando verso i parcheggi meccanizzati
Maggiore valore dei terreni e rendimento. Ogni metro quadrato recuperato da un’area piana o da un’ampia rampa per veicoli può essere convertito in spazi commerciali affittabili, unità residenziali aggiuntive o strutture ricettive — beni che generano entrate invece di rimanere inutilizzati come spazi di circolazione.
Conformità ai requisiti sempre più rigorosi in materia di indice di parcheggio. Man mano che i comuni sauditi modernizzano i quadri normativi relativi ai parcheggi — che coprono ogni aspetto, dal controllo degli accessi all’applicazione delle norme — i progetti su lotti urbani con spazio limitato necessitano sempre più spesso di soluzioni meccaniche per soddisfare la capacità richiesta senza dover riprogettare l’intero involucro edilizio.
Allineamento agli obiettivi di sostenibilità. La Vision 2030 collega esplicitamente i parcheggi intelligenti e le infrastrutture di mobilità agli obiettivi nazionali di sostenibilità; i sistemi di parcheggio meccanizzati che utilizzano azionamenti ibridi idraulico-elettrici e una ventilazione efficiente riducono direttamente il traffico causato da veicoli in folle, in circolo e alla ricerca di un posto, che contribuisce all’inquinamento atmosferico urbano.
Sicurezza e protezione dei beni. Le torri completamente automatizzate impediscono del tutto l’accesso del pubblico e dei conducenti all’area di stoccaggio, riducendo significativamente l’esposizione dei veicoli a furti, atti vandalici e collisioni rispetto a un parcheggio all’aperto — una considerazione importante per le torri residenziali di lusso e i progetti ricettivi di alto valore.
Recupero più rapido e prevedibile. I sistemi automatizzati restituiscono in genere un veicolo entro uno o tre minuti, un miglioramento significativo rispetto al tempo che i conducenti spesso trascorrono girando in tondo nei grandi parcheggi all’aperto di centri commerciali, ospedali e stadi nelle ore di punta.
Predisposizione per i veicoli elettrici. Poiché la spinta alla sostenibilità di Vision 2030 sta accelerando l’adozione dei veicoli elettrici, integrare la ricarica dei veicoli elettrici direttamente nei posti auto delle torri e degli ascensori in fase di progettazione è di gran lunga più conveniente rispetto a un adeguamento successivo — un aspetto che i progetti sauditi lungimiranti stanno già iniziando a specificare.
Dove i parcheggi meccanizzati offrono il massimo valore in Arabia Saudita
Tower residenziali a Riyadh e Jeddah. L’aumento dei costi dei terreni nei quartieri centrali rende gli spazi commerciali al piano terra e i piani residenziali aggiuntivi molto più preziosi rispetto ai parcheggi all’aperto, spingendo i costruttori verso sistemi a puzzle e a torre che soddisfino i requisiti di capacità senza sacrificare lo spazio commercializzabile.
Quartieri sportivi e di intrattenimento legati a megaprogetti. Siti come Qiddiya prevedono massicci afflussi di visitatori durante gli eventi di punta, dove i sistemi meccanici ad alta capacità riducono le code all’ingresso e il traffico interno in modo molto più efficace di quanto potrebbe mai fare l’espansione dei parcheggi all’aperto.
Strutture ricettive lungo la costa del Mar Rosso, a La Mecca e a Medina. Gli hotel che accolgono sia turisti in vacanza che pellegrini devono far fronte a picchi estremi nel volume di veicoli durante le stagioni dell’Hajj e dell’Umrah; ciò rende i parcheggi automatizzati compatti e ad alta capacità un modo efficiente per gestire i picchi di domanda senza dover ricorrere a parcheggi in superficie permanentemente sovradimensionati che rimangono vuoti per il resto dell’anno.
Centri commerciali e strutture commerciali a uso misto. Le destinazioni ad alta affluenza in tutto il Regno traggono beneficio diretto dall’aumento del numero di posti auto all’interno della stessa superficie occupata, riducendo la congestione e il giro a vuoto che frustrano gli acquirenti nelle ore di punta.
Ospedali e strutture istituzionali. Un parcheggio affidabile e sicuro è essenziale per il personale e i visitatori, e i sistemi meccanizzati consentono alle istituzioni situate su lotti urbani ristretti di espandere la capacità senza aumentare l’ingombro fisico dell’edificio.
Zone di supporto e logistiche intorno ai megaprogetti senza auto. Come illustrato sopra, anche gli ambienti senza auto come The Line generano una domanda di spazi di sosta efficienti e ottimizzati in termini di spazio presso i loro punti di accesso e gli snodi di collegamento.
Costi, ROI e fattori che influenzano i prezzi nel mercato saudita
I prezzi dei sistemi di parcheggio meccanizzati in Arabia Saudita dipendono dal tipo di sistema, dalla capacità di veicoli, dalle condizioni del sito e dal grado di progettazione su misura richiesto per lotti irregolari:
- I sollevatori a due e a quattro montanti offrono il costo più basso per posto auto aggiuntivo e i tempi di installazione più rapidi: un punto di ingresso pratico per progetti di piccole dimensioni o per una fase pilota prima di passare a una scala più ampia.
- I sistemi tandem e a puzzle si collocano nella fascia media, offrendo un significativo aumento di capacità e flessibilità in rapporto al costo.
- Le torri completamente automatizzate richiedono l’investimento iniziale più elevato, ma in genere garantiscono il ROI a lungo termine più elevato su terreni urbani costosi, poiché recuperano la maggiore superficie in piedi quadrati per usi alternativi in grado di generare entrate — un calcolo che riveste enorme importanza, dato il boom edilizio in Arabia Saudita e l’aumento del valore dei terreni urbani.
In ogni progetto occorre inoltre prevedere nel budget la manutenzione preventiva continua, poiché i componenti idraulici, i sensori e il software di controllo richiedono un’assistenza regolare per garantire l’affidabilità per tutta la durata di vita tipica del sistema, compresa tra i 15 e i 25 anni.
Parcheggi automatici in Arabia Saudita: guida completa
Considerazioni climatiche e relative al sito specifiche per l’Arabia Saudita
Il caldo estremo dell’Arabia Saudita, le frequenti tempeste di polvere e sabbia e l’umidità costiera in città come Jeddah e lungo il Mar Rosso creano requisiti ingegneristici specifici che un sistema di parcheggio generico importato potrebbe non essere progettato per gestire:
- Il caldo estremo influisce sui lubrificanti, sui fluidi idraulici e sui componenti elettronici, richiedendo sistemi progettati con tolleranze termiche adeguate e sistemi di raffreddamento o ventilazione.
- L’esposizione alla polvere e alla sabbia, specialmente nei siti dell’entroterra e adiacenti al deserto, può compromettere la precisione dei sensori e richiede una pulizia più frequente dei sistemi di rilevamento dei veicoli ottici o basati su laser, oltre a involucri sigillati per i componenti sensibili.
- L’umidità costiera e l’aria salina negli insediamenti di Jeddah e del Mar Rosso accelerano la corrosione dell’acciaio non trattato, rendendo indispensabili componenti strutturali zincati o con rivestimenti speciali e alloggiamenti elettrici sigillati.
- Le condizioni del sito e delle fondazioni variano in modo significativo tra l’altopiano di Riyadh, le pianure costiere di Jeddah e il paesaggio montuoso e desertico di NEOM; ciò significa che ogni installazione dovrebbe partire da un’adeguata perizia del sito piuttosto che da un progetto generico delle fondazioni.
Come scegliere il sistema giusto per un progetto in Arabia Saudita
- Spazio disponibile e altezza del soffitto — determinano se una torre, un sistema a puzzle o un semplice sistema di sollevamento siano fisicamente fattibili sul lotto.
- Volume previsto di veicoli e picchi di domanda — i distretti di intrattenimento dei megaprogetti e le strutture ricettive durante la stagione dei pellegrinaggi richiedono una capacità di smistamento molto diversa rispetto a una torre residenziale.
- Requisiti di velocità di recupero: centri commerciali, ospedali e sedi di eventi necessitano di un recupero più rapido rispetto ai parcheggi residenziali per soste prolungate.
- Budget e fasi di realizzazione — alcuni sviluppatori iniziano con un sistema di sollevamento o tandem più semplice e ampliano la capacità man mano che la domanda cresce.
- Requisiti normativi locali e indici di parcheggio — verificare l’esatta capacità che il progetto deve garantire per legge in base alle normative comunali in continua evoluzione.
- Materiali e componenti adatti al clima — assicuratevi che il produttore specifichi componenti resistenti alla corrosione e tolleranti al calore e alla polvere, adatti alle condizioni specifiche del vostro sito.
- Assistenza post-vendita e tempi di risposta per la manutenzione — l’affidabilità di un sistema dipende dal servizio di assistenza che lo supporta; pertanto, verificate la disponibilità di assistenza a livello locale o regionale prima di impegnarvi.
Cosa cercare in un produttore di sistemi di parcheggio meccanizzati
Il mercato saudita comprende sia operatori che privilegiano il software sia produttori di hardware, e i due non sono intercambiabili. Quando si valuta un partner specificamente per l’hardware dei sistemi di parcheggio meccanizzati, occorre verificare:
- Progettazione e produzione interne, anziché la semplice rivendita di attrezzature importate, il che in genere significa una personalizzazione più rapida e un’assistenza post-vendita più reattiva per la regione.
- Un track record verificabile di progetti portati a termine in condizioni climatiche e di sito comparabili, non solo rendering di marketing.
- Servizio chiavi in mano end-to-end: consulenza in loco, progettazione ingegneristica, produzione, installazione e manutenzione preventiva a lungo termine affidate a un unico fornitore responsabile.
- Condizioni di garanzia chiare relative all’acciaio strutturale e ai componenti meccanici, con disponibilità confermata dei pezzi di ricambio.
- Esperienza nella regione MENA, poiché un produttore abituato ai climi europei o asiatici potrebbe non tenere adeguatamente conto del calore, della polvere e dell’esposizione alla salsedine costiera tipici dell’Arabia Saudita.
SAWA Parking è stata fondata come primo stabilimento in Egitto, Africa e Medio Oriente dedicato specificamente alla produzione di sistemi di parcheggio meccanici e automatizzati e, da allora, ha esportato i propri sistemi fino in Italia e in Francia. SAWA offre un processo completo chiavi in mano — pianificazione e consulenza, progettazione ingegneristica, produzione interna, installazione e manutenzione continua — fornendo a sviluppatori sauditi, appaltatori di megaprogetti e operatori del settore ricettivo un unico punto di riferimento, dalla prima valutazione del sito fino a anni di supporto operativo. Per i progetti a Riyadh, Jeddah e lungo i corridoi dei megaprogetti della Vision 2030, collaborare con un produttore che gestisce la propria linea di produzione — anziché rivendere hardware di terze parti — comporta in genere tempi di consegna più rapidi, una maggiore facilità di personalizzazione per lotti irregolari o complessi e un’assistenza regionale più reattiva dopo l’installazione.
Sistemi di parcheggio meccanizzati in Egitto | Sawa Parking
Il futuro
Il settore dei parcheggi in Arabia Saudita si sta muovendo in due direzioni contemporaneamente, ed entrambe generano domanda di competenze nel campo dei parcheggi meccanizzati. Da un lato, città tradizionali come Riyadh e Jeddah stanno digitalizzando ed espandendo la capacità di parcheggio per stare al passo con la crescita urbana e l’aumento del numero di veicoli di proprietà. D’altro canto, progetti radicali come “The Line” stanno tentando di eliminare del tutto l’auto privata, il che, paradossalmente, concentra la domanda di soluzioni di stazionamento dei veicoli altamente efficienti e ottimizzate in termini di spazio presso i punti di accesso, gli hub logistici e le zone di collegamento che garantiscono l’approvvigionamento e il personale di una città senza auto.
In entrambi gli scenari, i vincitori saranno gli sviluppatori e gli operatori che sapranno abbinare l’hardware meccanico giusto al giusto livello di gestione digitale, anziché considerare uno dei due elementi sufficiente di per sé.
Se state pianificando uno sviluppo in qualsiasi parte del Regno — da un grattacielo residenziale a Riyadh a un progetto ricettivo sulla costa del Mar Rosso o a una struttura di supporto in una zona adiacente a NEOM — e volete valutare quale soluzione meccanica di parcheggio si adatti al vostro sito, il team di SAWA Parking può esaminare i dettagli del vostro progetto e proporvi una strategia di parcheggio su misura, dall’ideazione alla manutenzione a lungo termine.
Fonti:
- Grand View Research (Horizon Databook) — Dimensioni e prospettive del mercato dei sistemi di parcheggio automatizzati in Arabia Saudita, 2033. https://www.grandviewresearch.com/horizon/outlook/automated-parking-system-market/saudi-arabia
- Merak Capital — Arsann: Il motore del futuro del parcheggio intelligente in Arabia Saudita. https://merak.capital/arsann-powering-the-future-of-smart-parking-in-saudi-arabia/
- Futurism (Vocal Media) — Mercato dei sistemi di parcheggio intelligenti in Arabia Saudita: città intelligenti, integrazione dell’IoT e prospettive di crescita. https://vocal.media/futurism/saudi-arabia-smart-parking-systems-market-smart-cities-io-t-integration-and-growth-outlook
- Arabian Business — Il direttore di NEOM svela i primi dettagli su THE LINE, la città verticale senza auto. https://www.arabianbusiness.com/industries/construction/neom-chief-reveals-first-details-of-car-free-vertical-city-the-line-report
- NEOM — THE LINE: una rivoluzione nella vita urbana. https://neom.com/en-us/regions/theline
